毛宁：

中国汽车价格便宜

是因为生产效率高

【华闻】北京讯。据安打拉通讯社报道，-中国外交部发言人毛宁声称，中国汽车产品之所以能以更低的价格销售，是因为生产成本高效，而不是像一些人所指责的那样，是由于政府补贴。

“分工合作是汽车产业链的特点。 中国汽车工业的迅速发展已经产生了成本低廉且高质量的产品，”毛宁在北京向媒体发表例行声明时说。

这与欧盟（EU）对中国电动汽车在欧盟国家以低价销售的调查有关，因为据称这些车受到了政府的补贴。而美国也正在考虑限制中国智能汽车及其他相关零部件的进口。

“从中国出口的每三辆汽车中有一辆是电动汽车，这对世界环境友善和低碳转型产生了重要影响，”毛宁补充说。

中国汽车工业协会（CAAM）声称，中国在2024年1月出口了44.3万辆车，比2023年1月增长了47.9％，但与2023年12月相比，下降了22.7％。

“像外交部长王毅所说的那样，其他国家对中国采取的贸易保护主义措施，将普通贸易活动转化为安全和意识形态问题，可能看起来像是一种优势，但实际上是长期发展的损失，也是世界进步和福祉的负担，” 毛宁说道。

毛宁称，与分裂、对抗和孤立相比，中国更信奉团结、合作和开放。

“我们相信，在追求自身利益的同时，容纳他人的利益是至关重要的，为共同发展而努力，同时促进个人发展，创造世界一流、市场导向和法治基础的全球经济和贸易合作，实现更具包容性和造福所有人的经济全球化，”毛宁解释说。

毛宁表示，中国也有权与其他国家进行常规合作。

“我们始终反对缺乏国际法依据或联合国安全理事会授权的单边制裁。中国将继续采取必要措施，坚决维护中国企业的合法权益，”毛宁强调。

北京此前已对欧盟实施碳调整机制计划表示反对，该机制将对碳价格较高的商品征收20-35％的关税，例如钢铁和铁矿石。

欧盟已对20种中国钢铁和不锈钢产品征收额外关税，并设定了进口配额，以保护其市场至2024年中期。

中国目前在世界汽车工业特别是电动汽车领域占据主导地位，几十年来，世界汽车工业一直由欧洲、日本和美国制造商主导。

中国称，2023年上半年已在全球出口了超过50万辆电动汽车。这一数字相当于与2022年同期相比增长了160％。

中国制造商尚未被其他国家的生产商所匹敌的一项优势是生产成本低廉。这也是欧盟的一个问题。目前，中国已有26家电动汽车制造商计划于2025年进入德国市场。（p/安打拉）